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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Le faible poids de 1595 grammes offre de nombreux avantages, tels qu'une accélération plus facile après un virage et une conduite plus rapide en montée.
- Paire de roues polyvalente de haute qualité grâce à la combinaison de rigidité, de poids et de hauteur de jante.
- Bon transfert de la puissance grâce au rayonnage G3, au flasque élevé et aux rayons plus courts de la roue arrière.
- Ces roues sont très populaires grâce à leur excellent rapport qualité/prix et constituent le pendant des Fulcrum Racing 3 à un niveau de prix plus intéressant.
- Très polyvalentes, ces roues peuvent être utilisées à l'entraînement et pendant les courses sur les terrains plats à vallonnés.
- Les autocollants gris se remarquent à peine sur votre vélo de route, mais ils s'accordent avec presque toutes les couleurs de vélo.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Campagnolo | |
| Caractéristique(s) des roues | Roues légères pour la montagne | |
| Largeur de pneu recommandée par Mantel | jusqu'à 25 mm | |
| Longueur de valve requise | > 39 mm | |
| Poids (pesé par Mantel) | 1595 grammes | |
| Type de frein | Frein à patin | |
| Type de pneu | Pneu à tringle souple | |
| Poids total maximum | 110 kg | |
| Type de roue | Paire de roues |
La paire de roues Campagnolo Zonda C17 a été renouvelée ! Comme les roues ont des jantes plus larges (largeur interne de 17 mm) qu'avant, on peut y monter des pneus plus larges. Ceci améliore la résistance au roulement, l'adhérence et le confort. Malgré cette adaptation, le poids reste en-dessous de 1600 grammes ! La roue arrière est pourvu d'un rayonnage typique Campagnolo G3 qui ne donne pas seulement un look extraordinaire à la roue mais fait aussi qu'elle est équilibrée et rigide.
Géométrie des rayons G3
Campagnolo a inventé une géométrie des rayons qui, par rapport à une roue à rayons traditionnelle, permet d’améliorer le transfert d’énergie et de réduire la charge sur les rayons du côté droit. Ceci est obtenu grâce à la géométrie des rayons G3, avec deux fois plus de rayons sur le côté droit que sur le côté gauche pour plus de rigidité latérale.
Géométrie des rayons G3
Campagnolo a inventé une géométrie des rayons qui, par rapport à une roue à rayons traditionnelle, permet d’améliorer le transfert d’énergie et de réduire la charge sur les rayons du côté droit. Ceci est obtenu grâce à la géométrie des rayons G3, avec deux fois plus de rayons sur le côté droit que sur le côté gauche pour plus de rigidité latérale.
MOMAG
Le dessus de la jante est fermé, ceci permet que vous n’avez plus besoin d’un fond de jante et ceci rend la jante plus rigide.
DYNAMIC BALANCE
Chaque partie de la jante est compensée par un poids égal au côté opposé. Stabilité maximale de la roue, même à grande vitesse.
HAUTEUR DE JANTE DIFFÉRENCIÉE
26 mm avant pour une maniabilité optimale, 30 mm arrière pour une transmission de puissance maximale.
SYSTÈME ANTI-ROTATION RAYONS
Permet de garder les rayons au bon endroit lors du rayonnage.
GÉOMÉTRIE G3
Le côté droit de la roue arrière présente deux fois plus de rayons que le côté gauche de la roue. Par conséquent, les forces supplémentaires exercées sur le côté d’entraînement de la roue sont mieux absorbées. Il en résulte un meilleur transfert de puissance, une meilleure rigidité latérale et une charge réduite sur les rayons.
Le dessus de la jante est fermé, ceci permet que vous n’avez plus besoin d’un fond de jante et ceci rend la jante plus rigide.
DYNAMIC BALANCE
Chaque partie de la jante est compensée par un poids égal au côté opposé. Stabilité maximale de la roue, même à grande vitesse.
HAUTEUR DE JANTE DIFFÉRENCIÉE
26 mm avant pour une maniabilité optimale, 30 mm arrière pour une transmission de puissance maximale.
SYSTÈME ANTI-ROTATION RAYONS
Permet de garder les rayons au bon endroit lors du rayonnage.
GÉOMÉTRIE G3
Le côté droit de la roue arrière présente deux fois plus de rayons que le côté gauche de la roue. Par conséquent, les forces supplémentaires exercées sur le côté d’entraînement de la roue sont mieux absorbées. Il en résulte un meilleur transfert de puissance, une meilleure rigidité latérale et une charge réduite sur les rayons.
À utiliser en combinaison avec un corps de roue libre Shimano 9-11 vitesses et un corps de roue libre Campagnolo 9-12 vitesses.
• Paire de roues Campagnolo Zonda
• Blocages rapides Campagnolo
• Entretoise 9/10 vitesses (si vous prenez la paire de roues avec corps de roue libre Shimano)
• Blocages rapides Campagnolo
• Entretoise 9/10 vitesses (si vous prenez la paire de roues avec corps de roue libre Shimano)
• Clé à cassette Shimano ou Campagnolo
• (Éventuellement une clé dynamométrique)
Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Attention ! Pour une cassette Campagnolo, vous avez besoin d’une clé pour corps de roue libre Campagnolo. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez la rondelle soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.
• (Éventuellement une clé dynamométrique)
Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Attention ! Pour une cassette Campagnolo, vous avez besoin d’une clé pour corps de roue libre Campagnolo. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez la rondelle soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.
• Faites attention au sens de la marche lorsque vous montez les pneus.
• Pour Shimano 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante est bien positionné dans la gorge de la jante.
• Tant la roue avant que la roue arrière ont une petite vis de réglage sur le côté gauche qui permet d’ajuster le jeu latéral.
• Pour Shimano 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante est bien positionné dans la gorge de la jante.
• Tant la roue avant que la roue arrière ont une petite vis de réglage sur le côté gauche qui permet d’ajuster le jeu latéral.
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Avis
Avis
Les avis les plus récents
5 / 5
Excellent Excellent
- Thomas 26 juin 2026
Excellent, excellent, solide et léger
Traduction automatique
5 / 5
Excellent rapport qualité-prix pour paire de roues d'entraînement
- Nicolas 3 juin 2026
Excellente paire de roue pour de l'entraînement ou usage au quotidien pour un bon rapport prix/performance. A comparer aux mavic ksyrium en gamme, mais loin cher
Points forts & points faibles
Facilité de montage
Pas besoin de fond de jante
Rapport qualité/prix
Robustesse
Rayons spécifiques
Reste avec un poids moyen
4 / 5
Qualité prix
- BBB 29 mai 2026
Après avoir utilisé pendant 6 ans des roues en carbone, je redécouvre la bonne sensation de freinage sur aluminium ! Quel plaisir ! Roues réactives. Avec un poids plus que raisonnable vu le prix, le seul bémol reste le peu d'élan une fois les roues sont lancés. Roues idéales pour cyclotouriste qui cherche la simplicité et des roues correctes sans se laisser le salaire. Plutôt axés grimpe. Très bon freinage.
Points forts & points faibles
Meilleur freinage que les roues en carbone
Roues réactives
Tres bonne qualité prix
Peu de profil donc aérodynamisme réduit à haute vi
Roulements avec peu de sensation de fluidité
5 / 5
Mince, légère et jolie !
- Axel 24 avril 2026
En fait, j'avais juste besoin d'une roue arrière avec une dimension de montage de 135 mm pour une roue libre Campagnolo 10 vitesses. Le marché étant très restreint, j'ai dû commander cette paire de roues. Elle s'adapte parfaitement et valorise mon vélo de course vintage en acier (Gianni Motta Personal 2001 R).
Traduction automatique
5 / 5
Hautement recommandé, merci beaucoup.
- Vicente 29 octobre 2024
C'est le deuxième article que j'achète (deux jeux de roues) et tout va bien.
Traduction automatique
5
Nicolas, 3 juin 2026
Excellent rapport qualité-prix pour paire de roues d'entraînement
Excellente paire de roue pour de l'entraînement ou usage au quotidien pour un bon rapport prix/performance. A comparer aux mavic ksyrium en gamme, mais loin cher
-
Facilité de montage
-
Pas besoin de fond de jante
-
Rapport qualité/prix
-
Rayons spécifiques
-
Reste avec un poids moyen
4
BBB, 29 mai 2026
Qualité prix
Après avoir utilisé pendant 6 ans des roues en carbone, je redécouvre la bonne sensation de freinage sur aluminium ! Quel plaisir ! Roues réactives. Avec un poids plus que raisonnable vu le prix, le seul bémol reste le peu d'élan une fois les roues sont lancés. Roues idéales pour cyclotouriste qui cherche la simplicité et des roues correctes sans se laisser le salaire. Plutôt axés grimpe. Très bon freinage.
-
Meilleur freinage que les roues en carbone
-
Roues réactives
-
Tres bonne qualité prix
-
Peu de profil donc aérodynamisme réduit à haute vi
-
Roulements avec peu de sensation de fluidité
5
Axel, 24 avril 2026
Mince, légère et jolie !
En fait, j'avais juste besoin d'une roue arrière avec une dimension de montage de 135 mm pour une roue libre Campagnolo 10 vitesses. Le marché étant très restreint, j'ai dû commander cette paire de roues. Elle s'adapte parfaitement et valorise mon vélo de course vintage en acier (Gianni Motta Personal 2001 R).
Traduction automatique
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Recommandé par le spécialiste des produits
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| Campagnolo Zonda | Shimano WH-RS100 | Shimano Ultegra WH-RS500 | |
| 164 avis | 86 avis | 15 avis | |
| Caractéristique(s) des roues | Roues légères pour la montagne | Roues de remplacement | Roues de remplacement |
| Type de roue libre | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses / Campagnolo 9-12 vitesses | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses |
| Largeur de pneu recommandée par Mantel | jusqu'à 25 mm | jusqu'à 25 mm | 25 à 28 mm / 28 à 32 mm |
| Longueur de valve requise | > 39 mm | > 39 mm | > 38 mm |
| Poids (pesé par Mantel) | 1595 grammes | 1808 grammes | 1659 grammes |
| Type de frein | Frein à patin | Frein à patin | Frein à patin |
| 399,- | A partir de 69,95 | A partir de 179,95 | |
| Ce produit | Voir le produit | Voir le produit |
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Marque
Campagnolo
Caractéristique(s) des roues
Roues légères pour la montagne
Poids (pesé par Mantel)
1595 grammes
Type de frein
Frein à patin
Type de pneu
Pneu à tringle souple
Poids total maximum
110 kg
Couleur de l'autocollant
Blanc
Couleur
Noir
Roues & Pneus
Largeur de pneu recommandée par Mantel
jusqu'à 25 mm
Longueur de valve requise
> 39 mm
Hookless ?
Non Hookless
Composants
Matériau de la jante
Aluminium
Matériau de la surface de freinage
Aluminium
Matériau des rayons
Acier inoxydable
Type de rayon
Straight pull
Type d'écrou de rayon
Externe
Matériau de l'écrou de rayon
Aluminium
Type de roulements
Cuvette-Cône
Nombre de rayons de la roue avant
16
Nombre de rayons de la roue arrière
21
Taille
Type de roue
Paire de roues
Dimensions
Hauteur de la jante
24 / 27 mm
Largeur de la jante
22 mm
Largeur de la jante (interne)
17 mm
Largeur de pneu adaptée
23 mm / 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm
Largeur du moyeu avant
100 x 5 mm QR
Largeur du moyeu arrière
130 x 5 mm QR
Autre
Crash Replacement
Crash replacement
Garantie prolongée
Pas de garantie étendue
Garantie
3 ans
Collection
2025
Dans la boîte
Patins de frein fournis
Non
Blocages de roue fournis
Oui
Housses de roue fournies
Non